“科运橡塑”(TEL:151-3082-9567)主营产品:橡胶止水带(钢边止水带、中埋式、背贴式止水带),橡胶止水条遇水膨胀止水条止水钢板(钢板止水带),止水环

科运橡胶止水带

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区间隧道橡胶止水带施工方法基面橡胶止水带国标厂家

2018-07-23 12:07:38 科运橡胶止水带 阅读

区间隧道橡胶止水带施工方法基面橡胶止水带国标厂家151-3082-9567

地铁天安门西站采用洞、柱、墙法暗挖法施工。洞——上、下八个小导洞及柱下若干个横向联接导洞。柱——70根钢管柱和197根护壁 桩,均采用人工挖孔桩、护壁、再吊装钢管柱和钢筋笼,最后灌注砼。墙——沿车站四周每7.5米设长1.5米厚0.4米的花边墙一道。在柱上、桩上、墙上做天梁形成立体的框架结构。初支扣拱和二次衬砌拱部钢筋砼均座落在上述天梁结构上。接着做中层板、底板、边墙、站台层。为了导洞的稳定和安全,应先施工下导洞,后施工上导洞。施工下导洞时也应跳跃间隔施工,如先施工南桩下导洞和北柱下导洞,两下导洞作业面应保持5~15米前后距离,等上述两下导洞施工到端头导洞交汇处或施工距离达50~60米以上时,再施工剩余的两个下导洞。上导洞也照此办理。这样做以免产生群洞效应,避免产生过大的拱顶和地表下沉量及不安全因素。产生过大的下沉量在天安门西站施工中是有教训的。一九九五年四月天安门西站按洞、柱、墙壁法暗挖法施工之初,施工进度求快心急,四个下导洞齐头并进全面推进。结果使宽度达25.2米横断面内,土体全部拢动,大面的群洞效应产生,四个下导洞开挖初支成功的地段,拱顶下沉量值达24~27MM,地表沉降槽值大大超过预定值,此时才开始认识到群洞效应如此之大,引起了各级领导高度重视,以此类推,上导洞开挖,三跨初支扣拱、直至二次衬砌、中层板、底板、站台层全面完工,那时的下沉量将是下导洞施工的2倍。认识群洞效应之后,立即采取措施,恢复到上面所说的工方法上来。有效的扼制了拱顶和地面下沉值过大的状态,为顺利安全的通过管线段奠定基础。

东南风道进入车站施工通道该方案为天安门西站和西~东区间隧道施工两者兼用。后因九三年十一月份暂停天安门西站施工,只作为西~东区间隧道施工用,并取消原进入西~东区间隧道的绕道方案,帮东南风道进入车站施工通道,只为车站下部施工时的辅助工作面。施工通道开挖宽度5.3米,最大高度16.95米,长度25.8米,分四部开挖施工。Ⅱ~Ⅲ、Ⅲ~Ⅳ断面之间设临时仰拱并喷砼初支一九九五年四月恢复天安门西站施工后,西~东区间隧道施工无路可行,后又决定恢复原进入西~东区间隧道的绕道方案。又实现了天安门西站和西~东区间隧道施工两者兼用之目的。

区间隧道橡胶止水带施工方法基面橡胶止水带国标厂家151-3082-9567

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区间隧道进入车站橡胶止水带施工方法为缓解天安门西站出碴、进料的运输压力。决定从天安门西站东、西两端区间隧道提前进入车站,介入施工,在区间隧道距离站端15米处起加强初期支护,钢支撑格栅断面由180×180MM,增大为200×250MM,主筋由φ22MM,变为φ25MM,钢支撑架立间距由1米改为0.5米,初支喷砼厚度由30CM变为35CM及300*8橡胶止水带,以解决天安门西站站端应力传递给区间隧道的问题。在距两天安门西站两端变形缝2.5米范围内,断面单侧向外加宽1.35米(东端1.45米)。全断面仰拱降低1.75米,以利与桩下导洞接通,达到增加工作面的目的。过管线段加固处理方法地铁天安门西站穿过一管线群,以煤气和上、下水管线为最大安全隐患,始终伴随着施工全过程,其里程为B187+06~B187+56,管线基础最低标高为39.54米,距车站结构初支拱顶最薄处为1.02米。7条管线以φ400MM煤气管线隐患最大,该管线始建于1958年,经近40年的运行,属于超期运行的管线,若管线下沉,引起煤气泄漏发生爆炸,后果不堪设想。其次是φ900MM的平接污水管线,同样是地铁天安门西站施工的心腹之患,若发生管线断裂,对工控而言,将是灭顶之灾。当然通信、雨水、电力管线不是不重要,相比之下,安全隐患小一些。施工初期和施工过程中,在市政府有关部门的关怀下,在北京地铁建设公司直接参于帮助下,提出临时改线,关键时刻短期断气等方案,终因资金和技术等原因,最终未能实现。最后在前无外援,后无救兵的情况下,只能靠我们自己。经过仔细的分析,精密的计算,按30MM允许下沉总量,60米的沉降槽范围之内的煤气管线只伸长0.17MM,鉴于上述计算依据,我们有修建折返线和长安街人行过街道多次穿越管线的经验,决定采用特殊的加固措施培育橡胶止水带,严密的监控量测严密手段,稳妥的施工技术措施,组织精兵强将,以快通过办法,一举解决长期困扰着地铁天安门西站施工难题,管线段通过问题。为了控制管群的沉降,保证施工安全。开挖上导洞和中、边跨扣拱时,采取如下措施。

〈1〉在拱部排φ32,δ=3.5MM的钢管棚,每开挖一榀0.5米排一次并预注浆。

〈2〉管长2.5~3.0米,间距为0.1米或密布。

〈3〉开挖、初支完成后,从预留的注浆管注水泥浆或水泥砂浆推进行背后回填和加固被拢动的地层,形成外围注浆加固层,有效控制地表下沉。〈4〉适当加大支护参数。

在初期支护背后注浆。当初期支护无明显渗漏现象后, 再进行防水层施工, 初支混凝土必须均匀密实。初期支护与二次衬砌之间采用PVC橡胶止水带全封闭防水。安装止水带之前抹一层 2 cm 厚找平砂浆, 以保证初期支护面平整; 在渗水严重处抹防水砂浆, 确保止水带施工时无水作业。PVC 止水带铺设时, 严格按照以下措施进行:固定塑料垫圈,测量标出纵向中线, 沿中线向两边用射钉枪打入钢钉固定塑料垫圈。塑料垫圈固定点以梅花状排列纵横向间距在拱部为 50 cm、边墙为 100 cm、底板为150 cm。铺设止水带
剪裁止水带时, 考虑预留搭接长度 50 cm, 铺设时由中线向两边铺设, 用压焊器将止水带热合在塑料垫圈上, 见图 2 所示。整个止水带铺好并检查确认后, 再用塑料热合机焊接搭接处; 止水带采用双焊缝焊接,接长度不小于 15 cm, 每条焊缝宽为 1 cm, 两条缝间留 3cm 宽空腹, 作为检查焊缝密封性用, 见图 3 所示。

外观检查: 铺设平顺无隆起、无折皱、无漏缝、无破损, 焊缝粘接牢固。焊缝质量检查: 用 5 号注射针头与压力表相接, 用打气筒进行充气检查, 将焊缝加压至 0.15 MPa 时, 稳定 2 min,如果压力保持不变,说明合格。否则在未焊好之处重新补焊, 直到不漏气为止底板止水带铺设好后, 在其上铺一层 5 cm 厚的混凝土保护层; 保护层凝固后, 再进行其它作业。侧墙和拱顶无保护层处, 焊接钢筋时必须用隔板遮挡隔离, 以免溅出火花烧坏止水带; 二次衬砌浇筑混凝土时, 振捣棒不得接触止水带, 以免其受损伤; 加强施工人员的教育管理, 避免人为损坏止水带, 若有损坏,须及时修复。 二衬防水混凝土是整个结构自防水成败的关键, 采取了如下措施:

a.严格按照规范要求选用原材料, 通过多次实验选定适当配合比和外加剂, 使混凝土具有密实度高、收缩率小、无裂缝、易浇筑和抗渗性能好等多种性能,尽量达到自防水效果。

b.防水混凝土在浇筑过程中, 模板要安装牢固,尤其是挡头板不能出现跑模现象; 要做到模缝严密,避免出现水泥浆泄漏现象。

c.防水混凝土从低处向高处分层连续浇筑, 每层30 cm; 采用插入式捣固器振捣, 振捣要密实, 尤其要保证施工缝和变形缝处的密实度。

d.防水混凝土终凝后, 立即进行养护, 并保持湿润, 养护期不少于 14 d。

6) 在浇筑二次衬砌时, 预埋注浆管, 以便对衬砌背后填充注浆。地铁天安西站施工总结

根据设计要求,车站顶板采用非焦油聚氨脂(2.5mm厚)止水带涂料,其材料的性能如下:非焦油聚氨脂止水带涂料的主要性能指标序号试验项目技术指标1潮湿面粘接强度Mpa≥0.52抗伸强度 (Mpa)≥1.653断裂时的延伸率 (%)≥3504低温弯折(-30°C)无裂纹5不透水性(0.3Mpa/30min)不渗漏6加热伸长率(mm)延伸≤1收缩≤67热空气老化(80℃×168h)断裂拉伸强度保持率(%)≥80扯拉伸长率保持率(%)≥70100%伸长率外观无裂痕耐酸性(Ca(OH)2饱和168h)表面无变化耐碱性(1%H2SO4  168h)表面无变化适用时间(min)≥20涂膜表干时间(h)≤8涂膜实干时间(h)≤24苯、甲笨、二甲笨0

地铁的基面橡胶止水带的要求

基层的气孔,凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,应修袜处理,基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。基层阴阳角应做成圆弧形,阴角直径宜大于50mm,阳角直径宜大于10mm。具体操作方法:顶板结构止水带大样见上图《顶板结构止水带示意图》。其施工方法如下:顶面应提浆压光抹面、平整、干净、干燥,经验收合格后才能涂抹止水带涂料。涂料施工前应先涂刷与涂料配套的潮湿基层处理剂(或隔潮剂)。

涂刷底胶:此工序相当传统沥青止水带施工涂刷冷底子油,其目的是隔断基潮气,防止止水带涂膜起鼓脱落;加固基层,提高涂膜与基层的粘结强度,防止涂层出现针眼气孔等缺陷。涂刷施工:小面积的涂刷可用油漆刷进行;大面积的涂刷,可先用油漆刷蘸底胶在阴阳角、管子根部等复杂部位均匀涂刷一遍,再用长把滚刷进行大面积涂刷施工。涂胶要均匀,不得过厚或过薄,更不允许露白见底。一般涂刷量以0.15~0.2kg/m2为宜。底胶涂刷后要干燥固化4h~8h以上,才能进行下道工序施工。
根据施工需要用量,将聚氨酯主剂(A液):固化剂(B剂)=1:2的比例配合后,倒入拌料桶中,用

转速为100~500r/min的电动搅拌器搅拌5min左右,即可使用。,施工时不应添加稀释剂(在施工过程中,遇到4.2.4节所描述的情况,可适当加稀释剂、缓凝剂、促凝剂),将混合均匀的混合胶用橡皮刮刷子或滚刷均匀的将涂料涂刷在止水带基面上。第一度涂层施工:在底胶基本干燥固化后,用塑料或橡胶刮板均匀刮一层涂料,涂刮时要求均匀一致,不得过厚或过薄,涂刮厚度一般以0.6mm左右为宜。开始刮涂时,根据施工面积大小,形状和环境,统一考虑施工退路和涂刮顺序。第二度涂层施工:在第一度涂层固化4h后,再在其表面刮涂第二度涂层,涂刮方法同第一度涂层。为了确保止水带工程质量,涂刮的方向必须与第一度的涂刮方向垂直。重涂时间的间隔,由可注浆式止水带施工时环境温度和涂膜固化的程度(以手触不粘为准)来确定,一般不得小于24h,也不宜大于48h。由此重复4.2.3.3.2步骤进行下一度涂层施工。非焦油聚氨脂止水带涂料厚度为2.5mm,涂刷三次到四次用量3.8Kg/㎡。止水带涂料分幅间的搭接不少于200mm。在阴阳角部位,须增准备2~4遍止水带涂料,或增设一层2mm厚的同质止水带涂料层。

车站顶板做成不小于千分之五的横向排水坡度,变形缝内侧接水系统有组织地与车站排水系统联通并排水畅通。基坑内降水系统应在施工过程中运转正常,以保证底板施工时地下水位降至垫层500mm以下。车站各层楼板的排水沟在土建施工时与主体结构一次浇筑成,轨顶风道内结构底板做成不小于2%的横向排水沟。为确保接水槽顺利排水,应使变形缝接水槽有不小于2‰的横向排水坡。地铁中的防水工程主要工程量

防水工程主要工程量详见下表:主体结构及附属结构外防水主要工程量(概数)序号名  称单位数 量主体结构PVC止水带m2167502土工布m2167503非焦油聚氨脂m27339C15细石混凝土保护层m33985镀锌止水钢板m3119自粘改性沥青防水卷材m29187中埋式橡胶止水带m213属结构(出入口及风亭)1PVC止水带m243102土工布m24310油聚氨脂m22300细石混凝土保护层m378镀锌止水钢板m19306自粘改性沥青防水卷材m2576
7中埋式橡胶止水带m46 第二章  施工组织

橡胶止水带的施工机具及劳力安排

根据本工程防水工作的具体情况,我司拟配备如下防水施工机具:序  号机具名称规格数  量1射钉枪SDT—A3012双缝焊接机ZPR —210型2塑焊枪DSH—2型34钩刮刀TS型2的5滚压器TS型用配电盘7测试枪18钩界刀3防水施工劳动力主要有:PVC防水专业技术工人15人,聚氨脂涂料技工10人。

橡胶止水带施工工期控制

由于橡胶止水带防水工程受底板垫层和主体工程进度的制约,我项目部将根据垫层及顶板施工进度灵活安排防水施工,以最佳的时机进行流水作业。地下室的底板施工段的计划根据底板垫层的施工安排,止水带工程主要根据主体结构(主体结构分段详见《龙归站主体结构施工方案》 )分段施工安排进行流水作业。由于底板止水带施工受底板垫层施工的制约,故每块底板止水带施工在底板垫层施工完毕24小时后3天内完成底板PVC止水带材施工。侧墙施工段的计划每块侧墙PVC止水带待结构底板砼浇筑完毕24小时后,即可进行侧墙PVC止水带施工,并在3天内完成该部位的施工

止水带施工组织机构图组织岗前培训及交底项目部副总工及相关技术负责人负责组织相关的培训工作,聘请经验丰富的止水带专业人员授课,对本工程的止水带施工过程、止水带设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻及对各止水带作业人员进行质量技术交底,树立人人重视止水带、人人参与止水带质量活动的意识。建立完善的管理制度根据相关的要求建立完善的管理制度,使止水带质量管理有章可依,奖惩分明。开展QC活动开展针对止水带作业的QC活动,以及开展合理化建议活动,使得人人都参与到提高止水带施工质量的活动中来。

遇水膨胀止水带的止水带施工工期控制每块非焦油焦聚氨脂涂料待顶板结构施工完成,并待砼养护期14天结束后,立即进行非焦油聚氨脂涂料施工,并在5天内完成该部位的施工。遇水膨胀止水带施工组织机构及管理止水带的止水带施工组织管理机构为加强对止水带施工过程的管理,确保施工质量,应对施工进行全过程、全方位的组织管理。因此,必须建立一个完善的止水带施工组织管理机构,使各施工人员能够明确自己的任务、责任,做到分工明确,责任到人。在施工中各尽其责,把好质量关。作为本项目的质量的第一负责人,项目经理也是止水带施工质量的第一负责人。同时,项目总工、项目副总工及止水带施工技术负责人则为止水带施工的直接负责人,各施工班组均设置各自的止水带负责人,并委托有专业施工资质的施工单位进行施工,从而形成止水带工作层层有专人把关,专人负责。具体机构情况见下图:

80mm-2220mm的橡胶充气芯模使用的压力有所不同,在使用时一定要注意。橡胶充气芯模具有性能稳定、便用方便等特点。充气芯模是工业用品,其使用泛围非常广。“混凝土成型芯模”其叫法因地域或使用领域不同而异,比如:充气芯模、气囊内模、充气模芯、桥梁充气芯模、等,充气芯模最大的特点就是造价低、使用简单、运输方便、宜于存放。

橡胶充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据厂家标识而定,它使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程与管道堵塞等。自使用气囊内模施工以来实践证明,气囊内模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔也适用,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用钢性模板的状况。

橡胶充气芯模性能特点

橡胶充气芯模设计科学合理应用橡胶充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点气囊内模有良好的耐老化性能,使用寿命长。充气芯模用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成,后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。适用温度广泛在-10℃~+90℃的范围内,材质没有变化。予应力空心混凝土构件,由于采用气囊内模,其重量比非予应力实心构件轻25%,为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大。现场施工简便安全。、施工工艺简便、安全、卫生
使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂,对气囊内模进行测漏试验,(这一点很重要,万一进入浇筑混凝土期再发现漏气,构件就损坏了)没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将气囊内模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

80mm-2220mm的橡胶充气芯模使用的压力表


直径(mm)
使用压力 (MPa)
80
0.12
120
0.10
150
0.08
200
0.07
250
0.05
400
0.04
500
0.035
600
0.03
700
0.027
800
0.026
900
0.025
2200
0.005

桥梁建设中如何在空心板梁中使用充气芯模,空心板梁充气芯模入模前,须在地面试充气,以检查空心板梁充气芯模在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的空心板梁充气芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。我们为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免空心板梁充气芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定.

在空心板梁充气橡胶芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压,空心板梁充气芯模充气压力根据型号定。当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。浇注空心板梁充气芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止空心板梁充气芯模左右位移,振捣时不得触及充气芯模,以免造成损坏。

同泰橡胶充气芯模的主要技术参数

橡胶充气芯模的气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03~0.05mpa范围内,(详见下面气囊使用压力表)预留孔的孔径均满足规范要求,达到预期效果。气囊内模放气时间与施工气温有关,一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。钢管铁楔、钢盘箍防气囊上浮工艺,预制空心板预留孔的准确与否是施工的关键,浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大,主筋容易和气囊同是时上浮,影响预制空心板施工质量,采取气囊上增设0形6的定位箍,间距300ram,梁端加密至200ram和注筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置,为确保主筋位置正确,用12钢筋头焊成上形,用30钢管下端顶住上钢筋,上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上,砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行,容易操作。并确保预制板的成孔质量,取得良好的效果。

橡胶充气芯模预制板浇筑砼采用的斜向分层,开始从梁端三分之一处下斜,分层厚度控制在0.4米左右,砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力,发现有漏气时要随时补充压力,确保成孔质量。橡胶充气芯模内模使用时必须刷隔离剂,以减少抽模阻力,气囊不充颤抖地用机油代替隔离剂,一方面机油对橡胶侵蚀,另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释,作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1:20.

混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出空心板梁充气芯模。橡胶充气芯模的保养与维修:空心板梁充气芯模使用后,用清水冲洗干净,有粘附着水泥 的地方冲洗不掉时,应小心用木板或盾器刮除,以免空心板梁充气芯模破损。橡胶充气芯模如暂时不用,应有滑石粉将空心板梁充气芯模外层涂摸,并放置在通风干燥处,防止将空心板梁充气芯模扎破。 空心板梁充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触,不得与尖锐硬物放在一起,防止将空心板梁充气芯模扎破。 如发现空心板梁充气芯模漏气,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛,用汽油清洗后,涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。

国标橡胶充气芯模能使用在70-100次左右,橡胶充气芯模为建筑现场施工轻型化提供了有利条件,予应力空心混凝土构件,由于采用橡胶充气芯模,其重量比非予应力实心构件轻20%,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。 橡胶充气芯模的使用方法(远宏橡胶厂):

衡水同泰工程橡胶生产的橡胶充气芯模具有使用方便,在其使用完成后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度。用户在使用橡胶充气芯模投资回报率高,每条橡胶充气芯模可以反复使用最低达到(圆形橡胶充气芯模85-100次),(椭圆形橡胶充气芯模70-80次),(八边形橡胶充气芯模67次)节省成本投入。我厂有多年生产经验, 所提供橡胶充气芯模产品全部经过四十八小时测压侧漏实验,保证产品品质,注重公司以及橡胶充气芯模的品牌形象。衡水同泰工程橡胶生产的橡胶充气芯模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺,保证橡胶充气芯模的质量稳定。为此,我公司提供优质的售后服务,客户回访,客户技术难题解答,乃至派技术人员到客户施工地现场指导。我公司生产的橡胶充气芯模让购买者无后顾之忧。 橡胶充气芯模经过众多工程施工实践证明,橡胶充气芯模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且橡胶充气芯模有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等孔径。也可以成直孔、变截面孔(正变和斜变)等,可使建筑结构变轻型、薄壁的空心梁板。

橡胶充气芯模施工注意事项:

在使用橡胶充气芯模前,首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲,以免扎伤橡胶充气芯模,形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层,再用绳将芯模牵引到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上。使用橡胶充气芯模应注意:橡胶充气芯模内模使用时必须刷隔离剂,以减少抽模阻力,橡胶充气芯模不允许用机油代替隔离剂,一方面机油对橡胶侵蚀,另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释,作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1:20。打开阀门充气到规定压力,即可关闭阀门、切忌不得超压。   异型橡胶充气芯模应交替充气直达规定压力。   将进入钢筋笼内的橡胶充气芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。经过多年的生产营销经验,橡胶充气芯模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺,保证产品的质量稳定。为此,我厂提供优质的售后服务,客户回访,客户技术难题解答,乃至派工人到客户施工地现场指导。是购买者无后顾之忧。

衡水同泰工程橡胶产品做如下描述:橡胶充气芯模为充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度。我厂生产的橡胶充气芯模投资回报率高,每条气囊可以反复使用70-80次,节省成本投入。我厂有多年生产经验,所提供产品全部经过测压侧漏实验,保证产品品质,注重公司以及品牌形象。


“安通良品”(TEL:151-3082-9567)主营产品:橡胶止水带钢边止水带、中埋式、背贴式止水带),橡胶止水条遇水膨胀止水条止水钢板钢板止水带),止水环


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