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科运橡胶止水带

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施工缝位置放置止水钢板 沉降缝专用钢板橡胶腻子止水带

2018-07-25 16:17:12 科运橡胶止水带 阅读

施工缝位置放置止水钢板 沉降缝专用钢板橡胶腻子止水带

建筑物地下室水平构件和竖向构件无法一次性浇筑,一般采用在基础底板上翻300mm位置留置水平施工缝,施工缝位置放置止水钢板。止水钢板一般在300mm宽,新旧混凝土内各埋置一半。起作用原理为:新旧混凝土接缝位置称为施工缝,此属于防水混凝土防水的薄弱环节,增加止水钢板后,水沿着新旧混凝土接茬位置的缝隙渗透时碰见止水钢板即无法再往里渗,止水钢板起到了切断水渗透路径的作用。及时沿着止水钢板与混凝土之间的缝隙渗透,止水钢板有一定宽度,也延长了水的渗透路径,同样可以起到防水作用。

盆式橡胶支座在桥面板浇筑完成后可以解锁,如果还未完成转换结构体系,或者是完成结构体系转换完成但是桥面板未浇筑,这种情况下是不允许进行提前解锁的,提前解锁会导致支座提前产生位移,如果初始位移就没有控制好的话,最严重的情况会导致解锁后支座上钢板与钢盆内的四氟滑板分离。

施工缝位置放置止水钢板 沉降缝专用钢板橡胶腻子止水带

施工缝位置放置止水钢板 沉降缝专用钢板橡胶腻子止水带

注意事项如下:
1、橡胶止水带在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展,接头部位粘接紧固,再以适当的力充分浇捣、震荡混凝土来定位橡胶止水带,使其与混凝土良好的结合,以免影响止水效果。
2、由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋,所以在浇捣和定位橡胶止水带时,应注意浇捣的冲击力,以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如有发现有破裂现象应及时修补,否则在接缝变形和受水压时,橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度将会大幅度降低。
3、在安装橡胶止水带时,要使其在界面部位保持平展,不能让橡胶止水带翻滚、扭结,如发现有扭转展现象应及时进行调正。
4、在浇铸固定橡胶止水带时,应防止橡胶止水带偏移。

橡胶止水带不得长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。在运输和施工中,防止机械,钢筋损伤止水带。施工过程中,止水带固定好,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。

橡胶止水带修补措施:

       1、将破损橡胶止水带部位混凝土沿环向方向凿出一个三角凹槽,凹槽深3cm,宽5cm。凿除混凝土同时注意保护其余未损坏橡胶止水带,以免被混凝土废碴损坏。

       2、将破损橡胶止水带取出,更换新橡胶止水带,接头处采用冷粘结处理,接面部位保持平展用磨光机磨平3厘米、涂胶水压实,待接头处粘合后,在凿出的凹槽内添加界面剂,将橡胶止水带固定在凹槽内,加入遇水膨胀止水胶或双组份。

钢板橡胶腻子止水带与钢边止水带的区别有:
1、钢板橡胶腻子止水带中的钢板被丁基腻子橡胶包裹在里面,从外面一般看不到里面的钢板;而钢边止水带的钢板在止水带的两侧,橡胶部分只是包裹了钢板的一部分,大部分钢板裸露在外面。
2、钢板橡胶止水带外面用一层塑料纸包装,里面的丁基橡胶具有一定的粘性,而钢边止水带不需要塑料纸包装,也不具有粘性特点。
3、钢板腻子橡胶止水带中使用的钢板厚度多为0.4mm或者0.6mm,而钢边止水带中使用的钢板厚度最低为0.6mm后,最厚为1.0mm厚钢板。
4、理论上来讲,钢板橡胶腻子止水带的用途没有钢边止水带用途广泛。
5、从长产速度上比较的话,钢板橡胶腻子止水带的生产速度更快,钢边止水带要慢一些。
6、从产品规格方面比较的话,钢板腻子橡胶止水带产品的规格较少,宽度主要以200mm、300mm为主;而钢边止水带的型号就比较多,宽度方面有300mm、350mm、400mm等。

遇水膨胀止水带一般是指制品型吸水膨胀橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性的特点,在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效紧固密封,防止建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用。 在一般较大工程的建筑设计中,由于不能连续浇注,或由于地基变形,或由于温度变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因,需留有施工缝、沉降缝、变形缝,在这些缝处必须安装治水带来防止水的渗漏问题。

压缩永久变形,%(70℃×24h)  

 ≤35低温试验(-20℃×2h)    

无裂纹体积膨胀倍率 %  ≥200

遇水膨胀止水带膨胀时间一般为72小时,没有水后会复原,复原会遇水还会再膨胀。

桥梁80型伸缩缝位移量为80mm的型钢缝。

  桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

  桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

沉降缝:为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

       当一幢建筑物建造在不同土质且性质差别较大的地基上,或建筑物相邻部分的高度、荷载和结构形式差别较大,以及相邻墙体基础埋深相差悬殊时,为防止建筑物出现不均匀沉降,以至发生错动开裂,应在差异处设置贯通的垂直缝隙,将建筑物划分若干个可以自由沉降的独立单元。沉降缝同伸缩缝的显著区别在于沉降缝是从建筑物基础到屋顶全部贯通。沉降缝宽度与地基性质和建筑高度有关沉降缝的构造与伸缩缝基本相同,但盖缝的作法,必须保证相邻两个独立单元能自由沉降。

伸缩缝:指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。

       伸缩缝又称温度缝,是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为:沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙,将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开,建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小,不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米,缝内填保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

在箱型基础或地下室,底板和外墙板的混凝土是分开浇捣的,下次再浇捣墙板混凝土时,就有一条施工缝,当这条缝的位置在地下水位线以下时,就容易产生渗水,这样就需要对这条缝进行技术处理。

止水钢板

处理的方法很多,其中比较通行的方法是设置止水钢板。即在浇筑下层混凝土时,预埋300*3的钢板,其中有10-15cm的上部露在外面,在下次再浇筑混凝土时把这部分的钢板一起浇筑进去,起到阻止外面的压力水渗入的作用。钢板止水带选择的厚度一般为2mm厚 3mm厚。

止水钢板成品

一般钢板止水带是采用冷轧板作为母材,因为冷板厚度能够均匀,热板一般厚度达不到均匀的程度,厚度一般为2毫米或者3毫米,长度一般加工成3米长或者6米长,一般为三米好运输。

止水钢板成品

 

一般钢板止水带是采用冷轧板作为母材,因为冷板厚度能够均匀,热板一般厚度达不到均匀的程度,厚度一般为2毫米或者3毫米,长度一般加工成3米长或者6米长,一般为三米好运输。

止水钢板成型


止水钢板对焊接节点要求较高,不能出现漏点,影响防水性能。

止水钢板柱节点箍筋

 

对止水钢板成品要求

  • 1、止水钢板表面无油物、无明显弯曲等现象。

  • 2、止水钢板位置、埋深等必须符合规定的要求。如设计无要求,止水钢板位置应为所在结构部位截面的中间位置,埋深应为止水钢板宽度的中间值,止水钢板折边所形成的凹面应朝向迎水面。

  • 3、止水钢板规格符合要求(一般为3㎜厚止水钢板、宽度不小于300㎜、折边30-50㎜),两块止水钢板的搭接不应少于50mm,具是双面满焊。

  • 4、加固措施应得当、牢固,焊接必须是满焊,焊缝饱满不得漏焊。

  • 5、止水钢板与钢筋焊接时严禁焊穿钢板或与钢板有空隙。

 

止水钢板搭接长度连接操作要求:

搭接长度没有具体规定,但是对搭接接头或者对接接头处钢板必须进行全焊,止水钢板搭接长度,在国家规范上没有具体规定,只是要求对接或搭接处必须满焊。因为止水钢板搭接长度的作用,就是保证在混凝土接槎处不出现渗漏的一种附加措施。对于有防水要求的建筑,国家规定应该在地下部分至少是二级防水的要求,正常的防水设计中,已经有的措施中,已经有至少两道防水的技术措施了,再设置的附加措施就是再设置一道防水措施。只要能保证不出现渗漏就可以了。

  • 1.先将两根12#钢筋垂直于底板固定,将止水钢板置于两根钢筋中间,通过一根水平钢筋穿透止水钢板,并在水平钢筋上面焊接止水环,将止水环和止水钢板之间满焊连接。止水钢板宽度不小于400mm,分别埋入底板砼中200mm,该先浇砼应高于底板上表面200mm以上,钢板厚度不小于3mm,为保证钢板施工时具有一定的刚度,最好钢板长方向两边50mm折边,约折30度边;

  • 2、待止水钢板基本就位,钢板之间应尽量减少借口,钢板之间的接口可采用搭接焊接,搭接长度宜大于400mm,焊缝必须满焊;

 

止水钢板两种防水方式:

  • 止水钢板主动性防水

重视落实防水功能质量要求,止水钢板防水功能是建筑工程质量要求最基本的功能之一,只有从设计开始就重视它,才能从根本上杜绝建筑工程或构筑物渗漏问题,优良的建筑工程应做到主动性防水,因为止水钢板防水技术是一门综合性、应用性很强的技术科学,提高建筑工程的防水质量,必须从整个止水钢板防水体系出发,既要研究止水钢板防水体系内的每个环节,又要研究这些环节之间的关联性,只有这样,才能解决工程整个止水钢板防水体系的问题,止水钢板整体防水是工程达到优良标准的必备条件之一。

  • 止水钢板被动性防水
    被动性防水即从工程开始思想上就缺乏对止水钢板防水重要性的认识,致使止水钢板防水工程造价偏低,投入资金少,追求所谓的“质优价廉”,材料上质量低劣或使用假冒产品,甚至没有预算,设计上忽略或一带而过,造成工程渗漏水事故,最后不得不边建设边堵漏,造成了很大的财产损失,浪费了大量的人力物力,即使经过治理解决了渗漏水问题,也会耗去巨大的修缮费用。


橡胶止水带

橡胶止水带和止水橡皮系以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料,掺加各种助剂及填充料,经塑炼、混炼、压制成型,其品种规格较多,有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等。根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。该止水材料具有良好的弹性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,适应变形能力强、防水性能好,温度使用范围为-45℃-+60℃.当温度超过70℃,以及橡胶止水带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时,均不得使用橡胶止水带。一般常在地下室外墙和后浇带施工时使用。


使用方法

胶止水带必需采取可靠的固定措施,绑扎钢筋和支模时。防止在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。

只能在止水带的允许部位上穿孔打洞,对于固定止水带时。不得损坏止水带有效防水部位。

常用的固定方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;用铅丝和模板固定等。不论采用何种固定方法,对于止水带的固定方法应按设计要求的施工规范进行且必需保证止水带定位准确,不损坏止水带有效防水部位,方便混凝土浇捣。

 

分类

按型号可分为:

CP型橡胶止水带(埋入式中间无孔型);

EB型橡胶止水带(外贴式中间有孔型);

EP型橡胶止水带(外贴式中间无孔型)。

 

按材质可分为:天然橡胶止水带,氯丁橡胶止水带,三元乙丙橡胶止水带。

 

按使用情况可分为:中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带(外贴式橡胶止水带)、钢边橡胶止水带、遇水膨胀橡胶止水带、平板式止水带。

 

施工安装

止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中,混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,止水带一旦被刺破或撕裂时,不需很大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破,影响止水效果,具体注意事项如下:

  • 1 止水带不得长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。

  • 2 在运输和施工中,防止机械,钢筋损伤止水带。

  • 3 施工过程中,止水带必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。

  • 4 固定止水带的方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等,如需穿孔时,只能选在止水带的边缘安装区,不得损伤其它部分。

  • 5 用户定货时应根据工程结构,设计图纸计算好产品长度,异型结构要有图纸说明,尽量在工厂中将止水带连接成整体,如需在现场连接时,可采用电加热板硫化粘合或冷粘接(橡胶止水带)或焊接(塑料止水带)的方法.

3月20日, 新建张家界至怀化铁路可研评审会在怀化召开。中国铁路总公司、广铁集团等相关专家,省铁建办、环保厅、国土厅以及张家界、湘西自治州有关领导,市委书记、市人大常委会主任彭国甫,市委副书记、市长赵应云出席,市人大常委会党组书记、常务副主任石希欣,副市长王行水出席。

 

会议听取了张吉怀铁路各项可研报告。张吉怀铁路是湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网的骨干线路,全长237公里,预计投资382亿元,对我省西部扶贫开发具有重要意义。张吉怀铁路起于在建的黔张常铁路张家界西站,途经3个市州7个县市区,终点在高铁怀化南站,拟设张家界西、回龙西、古丈北、朝阳坪、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南8个车站。设计时速300——350公里。2 月初,中铁第四勘察设计院完成了张吉怀铁路可研报告送审稿报中国铁路总公司,10月底前将完成可研评审、可研批复、初步设计评审、招标工作,预计今年年底前开工建设。

会上,彭国甫代表市委、市人大、市政府、市政协、怀化军分区对铁路部门长期关心怀化铁路建设表示感谢。彭国甫说,怀化是火车拖来的城市,各项发展都离不开铁路建设。怀化从无到有、从小到大、从弱到强,最关键最根本的就是铁路建设,铁路是怀化发展的希望和未来。现在,怀化已经成为全国 17 个铁路交通枢纽之一,与重庆、长株潭、武汉、贵阳相连接,成为一个中心地段。怀化也成为落实习总书记“一带一路”战略和大西部扶贫开发战略、武陵山扶贫攻坚战略的一个重要节点和枢纽,通过渝怀铁路、沪昆铁路将西部、东部连接起来,成为连接陆上丝绸之路和海上丝绸之路的重要节点。

 

彭国甫指出,省委、省政府确定的全省“一核三极四带多点”战略,将怀化定位为“一极两带”,在这样一个格局中,怀化通过张吉怀高铁、怀邵衡、沪昆线等交通运输线,对怀化的发展有质的提高。彭国甫表示,铁路部门给怀化机会,怀化一定会还给铁路部门一片精彩,希望路地双方共同努力,把怀化建设好。

 

赵应云说,怀化与铁路息息相关,是铁路给怀化百姓带来了现代文明。铁路建设作为基础设施投资的重要部分,在经济发展过程中具有特殊的积极意义。希望路地双方能从全局和长远出发,立足于怀化的交通优势,尤其是铁路枢纽地位,把怀化的交通枢纽地位功能发挥到最大、最好,实现铁路与地方经济发展互利双赢。

一、梁体顶升及支座更换

本项目主要针对桥梁支座病害

常见支座病害分类:

A)产品质量因素:(支座表面开裂、焊缝开裂、挡块脱落、表面锈蚀)

B)安装质量因素:(支座顶面脱空、支座安装错位、支座安装高度高差偏大、无润滑脂、无滑移幅、无防尘装置导致老化加速等)

C)养护因素:(缺少定期养护导致支座过早磨损、锈蚀及部件脱落)

D)不可抗拒因素(使用寿命到期、地震等自然因素导致支座损坏)

针对常见病害引起的缺陷支座采取如下措施:修复支座高差、调整支座安装位置、补充润滑脂、表面喷涂保护等维修措施;

对于失效产品采取更换的方式解决:通过同步顶升梁体来更换病害失效支座。

非下垂型双组份聚硫密封胶,外观为细腻、均匀膏状物或粘稠体,适用于各种水泥建筑物变形缝,无论建筑物的变形缝是立缝、地缝、还是顶缝、都适用,这种硫密封被涂到建筑物的立缝或者顶缝上以后,不会出现密封胶流淌从施工缝中掉下来的现象,而是直接就粘到上面去了,所以,非下垂型双组份聚硫建筑密封膏特别适合于建筑物立缝或者顶缝的施工,具有耐油、耐水、耐大气、耐紫外线耐冲击、耐磨擦、耐高低温(-50℃-120℃)无毒、无污染;属低模量,高伸长率,适用于土木工程,大型水利工程,自来水厂,大型污水处理厂,给排水、水利工程和建筑外挂板等混凝土工程,有良好粘结效果。使变形缝具有热胀冷缩,变形移位同步协调的作用。

主要特点:它可在连续振动和温度变化条件下保持良好的耐久性,防水性和气密性。对混凝土、金属、
陶瓷、玻璃等有良好的粘接性。操作简单,施工方便。可广泛使用于地下工程、各种水利工程、高层建
筑、飞机跑道、桥梁、隧道、污水处理厂等多种工程中。
贮存及运输:产品应贮存在阴凉干燥通风处(贮存期6个月)。运输时防止日晒雨淋,禁止接近热源,
防止倒置挤压。
使用方法:使用前用钢刷及毛刷对粘接面进行处理,(可用空气压缩机协助处理)做到粘接面干燥洁净
无油污。用聚苯乙烯板材填塞接缝,调整深度为缝宽的50%左右并在粘接缝两边整齐粘贴防污带。
按10:1的比例将A、B两组混合均匀,用腻子刀或压注枪将密封膏压入缝隙中,用腻子刀压实抹光,
去掉防污带并对密封体进行修整。施工温度必须保持在5℃以上,A、B混合后使用时间2—6小时。

双组份聚硫密封胶施工方法: 1.被密封表面的处理:施工前要除去被粘表面的油污,附着物,灰尘等杂物,保证被粘表面干燥,平整,以防止粘接不良。 2.填充背衬材料:按设计要求,向接缝内填充背衬材料,然后再施用双组份聚硫密封胶。 双组份聚硫密封胶 3.涂刷底涂液:设计要求使用底涂液的工程,或长期浸水部位的密封,需要涂底涂液涂刷在被粘表面上,干燥成膜。 4.密封剂的配制:按说明书给定的配合比,将两个组份混合均匀,即可使用,不论机混或是手工混合,都应达到色泽均匀无色差。 混合时应防止气泡混入,涂双组份聚硫密封胶时应防止气泡混入,压实,填平密封处。广大客户朋友们我公司的产品一应俱全,欢迎选购我们的产品!我们定会以高质量低价位的产品让你的工程没有后顾之忧!
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聚乙烯闭孔泡沫板是国内一种新型的接缝止水材料,经中国交通部科学院等单位反复测试证明,其性能与木材,软木,橡胶、沥青相比,聚乙烯闭孔泡沫板在国外已广泛应用于公路、道桥胀缝、立交桥、高速公路、机场跑道、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡,路基护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料,电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞隧道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中。
聚乙烯泡沫塑料板密度高已经代替了传统的三油四毡、沥青和木杉板等材料。而且聚乙烯泡沫塑料板环保施工简便,聚乙烯闭孔泡沫塑料板的密度在一方面也决定了它的防水性能的高低,因泡沫板密度大就大大加强了他的防水性,防渗漏性。泡沫板的吸水率极低是按cm3计算的。 泡沫填缝板除了它的防水性能强外还有其他的一些特性如:耐寒(低温不脆裂)耐高温(高温不流淌)耐腐蚀(不怕盐酸碱类物质)具有独立的气泡结构,回复率高还耐老化。它的种种特性促使了填缝板的使用范围越来越广泛了。目前,闭孔泡沫板以应用到混凝土公路伸缩缝之接缝板;道桥接缝止水板;水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板;水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板;建筑用沉降缝、框架结构的填缝板;生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板;机场跑道之接缝板;港口、码头、混凝土之接缝板;水洞、隧道混凝土之过水接缝板;地铁、地下通道混凝土止水接缝板。


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