“科运橡塑”(TEL:151-3082-9567)主营产品:橡胶止水带(钢边止水带、中埋式、背贴式止水带),橡胶止水条遇水膨胀止水条止水钢板(钢板止水带),止水环

科运橡胶止水带

网站首页 > 技术支持 > 技术文档

安通橡塑国标651中埋式橡胶止水带助力“十隧三桥”工程

2018-07-27 23:07:11 科运橡胶止水带 阅读

安通橡塑国标651中埋式橡胶止水带助力“十隧三桥”工程151-3082-9567

李家营隧道既是张唐铁路“十隧三桥”重点控制工程之一,隧道全长9452米,为单洞双线隧道,隧道曲线半径1604米,曲线段长779米。隧道地处燕山山脉,存在岩溶、崩塌、危石、铁矿矿碴尾矿坝、顺层、地震液化、岩爆等不良地质,植被覆盖浅,基岩裸露,隧道最大埋深583米,隧道内每日涌水量7000m-8000 m/d,且冬季时间长、气温低,沿线高程变化大、地形复杂,该隧道施工具有地质条件差、涌水量大、受气候条件限制大、施工安全风险大的特点。

张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站,经张家口市、承德市进入唐山市境内,止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。工程于2010年3月21日全面开工。全线共设车站17座,桥梁174座共计137公里,隧道85座共计230公里。张唐铁路是我国第三条能源大通道唐山曹妃甸港,全长约1000公里)的一期工程。线路全长662公里,总投资397亿元,其中承德境内291公里,张家口段371公里。 铁路以货运为主,兼顾客运,是衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道,也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。张唐铁路的建设,对保障承德市资源供给,带动沿线资源开发,破解交通瓶颈制约,促进旅游业加快发展,拉动投资快速增长,铺就冀东经济板块崛起、加速“一体化”进程都具有十分重要的意义。

李家营隧道是张唐铁路“十隧三桥”重点控制工程中第一个取得突破性进展的工程,李家营隧道的贯通,极大地鼓舞了参建员工的士气,为更快更好地建成张唐铁路打下了坚实的基础。

安通橡塑国标651中埋式橡胶止水带助力“十隧三桥”工程151-3082-9567

安通橡塑国标651中埋式橡胶止水带助力“十隧三桥”工程151-3082-9567

历经六年建设,我国在建最长铁路隧道———兰渝铁路西秦岭隧道19日全线贯通。中国铁建十八局集团三公司西秦岭隧道项目部经理刘锦良介绍,西秦岭特长隧道全长28.2公里,是兰渝铁路全线控制性工程。

      全长约820公里的兰渝铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线,也是重庆经新疆阿拉山口、连接欧洲的国际物流大通道———“渝新欧”铁路的重要组成部分,建成通车后,重庆到兰州的行车时间将由现在的21小时缩至10小时。

建筑防水卷材是列入国家工业产品生产许可证发证产品目录的产品。近期,上海市质量技术监督局对本市生产和销售的建筑防水卷材产品质量进行了专项监督抽查。本次抽查了22批次产品,经检验,不合格0批次。

  本次监督抽查依据GB12952-2011《聚氯乙烯防水卷材》、GB18173.1-2012《高分子防水材料第1部分:片材》、GB18242-2008《弹性体改性沥青防水卷材》、GB18243-2008《塑性体改性沥青防水卷材》、GB23441-2009《自粘聚合物改性沥青防水卷材》、GB/T23457-2009《预铺/湿铺防水卷材》、SHCCJSGF101.2-2013《上海市产品质量监督抽查技术规范》等国家标准及相关产品标准要求,对橡胶止水带等系列产品的下列项目进行了检验:可溶物含量、不透水性、耐热性、拉力、最大拉力、延伸率、沥青断裂延伸率、膜断裂伸长率、低温柔性、接缝剥离强度、剥离强度(卷材与铝板)、持粘性、自粘沥青再剥离强度、胎基材料、渗油性、断裂伸长率、拉伸强度、热处理尺寸变化率、低温弯折性、热老化(低温柔性)、热老化(质量损失)、热老化(拉力保持率)、热老化(延伸率保持率)、热老化(尺寸变化率)、拉伸强度(常温)、拉伸强度(60℃)、拉断伸长率(常温)、拉断伸长率(-20℃)、撕裂强度、钉杆撕裂强度、低温弯折、加热伸缩量、热空气老化(拉伸强度保持率)、热空气老化(拉断伸长率保持率)、耐碱性(拉伸强度保持率)、耐碱性(拉断伸长率保持率)、臭氧老化、卷材下表面沥青涂盖层厚度。

  2014年建筑防水卷材质量监督抽查所检项目符合相关标准的产品

  

受检产品商标规格型号生产日期/批号生产企业(标称)受检企业
塑性体改性沥青防水卷材(APP)月星I PY PE 4 7.52014-3-31上海金夏建筑材料有限公司上海金夏建筑材料有限公司
塑性体改性沥青防水卷材(APP)雨虹APP I PY PE 3 102014-2-28上海东方雨虹防水材料有限公司上海东方雨虹防水材料有限公司
弹性体改性沥青防水卷材(SBS)雨虹SBS I PYPE PE3 102014-2-28上海东方雨虹防水材料有限公司上海东方雨虹防水材料有限公司
塑性体改性沥青防水卷材南杰APP I PY PE 4 7.52014-3-25上海杰达橡胶防水材料有限公司上海杰达橡胶防水材料有限公司
自粘防水卷材(自粘聚合物改性沥青防水卷材)沪防I PYPE 42013-11-20上海远盛建筑防水材料厂上海远盛建筑防水材料厂
弹性体改性沥青防水卷材(SBS)沪防I型,PYPE PE4mm,长7.5m*1m2013-11-6上海远盛建筑防水材料厂上海远盛建筑防水材料厂
预铺防水卷材沪防Y P类 厚度:1.2mm2013-10-15上海远盛建筑防水材料厂上海远盛建筑防水材料厂
自粘聚合物改性沥青防水卷材YN胎体N类,I型,PET,长度15m,厚1.5mm2014-1-8上海湿克威建筑材料有限公司上海湿克威建筑材料有限公司
高分子防水片材(三元乙丙橡胶防水卷材)南鹤JF11.5mm20m2014-4-16上海林鹤特种防水材料厂上海林鹤特种防水材料厂
聚氯乙烯防水卷材Sikaplan1.5mm,2.0m,20.0m,40m^2,80kg,H类2014-3-14西卡渗耐防水系统(上海)有限公司西卡渗耐防水系统(上海)有限公司
高分子防水片材(三元乙丙防水卷材)裕项JF1,20000*1000*1.2(mm)2014-3-20上海裕项防水装饰材料有限公司上海裕项防水装饰材料有限公司
自粘聚合物改性沥青防水卷材月星PY I PE 3.0 102014-4-9上海金夏建筑材料有限公司上海金夏建筑材料有限公司
聚氯乙烯防水卷材海纳尔BR150,非抗UV,厚1.5mm,宽2.0mm,长20.0m,灰色,L类201311001上海海纳尔建筑科技有限公司上海海纳尔建筑科技有限公司
聚氯乙烯防水卷材豫宏H,1.5mm20140320上海豫宏建筑防水材料有限公司上海豫宏建筑防水材料有限公司
高分子防水片材(聚乙烯绦纶复合防水卷材)豫宏FS2,1.5mm20140320上海豫宏建筑防水材料有限公司上海豫宏建筑防水材料有限公司
高分子防水片材(SBC 205高分子聚乙烯丙纯防水卷材)侨茂FS2,0.8mm20131230上海侨茂建筑防水材料有限公司上海侨茂建筑防水材料有限公司
高分子防水片材(三元乙丙防水卷材)月皇JL1-EPDM-20000mm*1000mm*1.2mm2013-10-10上海台安工程实业有限公司上海台安工程实业有限公司
弹性体改性沥青防水卷材月皇SBS I PY PE PE3 102013-10-18上海台安工程实业有限公司上海台安工程实业有限公司
塑性体改性沥青防水卷材(APP)龙世实业APP I PY PE4.0mm7.5m2013-5-23上海龙世实业发展有限公司禹季防水材料分公司上海龙世实业发展有限公司禹季防水材料分公司
湿铺防水卷材锦高W-P-I-S-20m*1.0m-1.5mm2014-3-26安徽舜恒建材科技股份有限公司上海市闵行区七宝镇锦高防水材料经营部
塑性体改性沥青防水卷材星月旺APP PY PE PE I3mm2014-3-14苏州市月星建筑防水材料有限公司上海市闵行区申法防水材料经营部
塑性体改性沥青防水卷材(APP)越球APP PY I3mm2014-3-19苏州市越球建筑防水材料有限公司上海市闵行区七宝镇九龙防水材料经营部

据了解,岳竹关隧道是城区至竹山二级公路改扩建工程最重要的控制性工程,该隧道全长1580米,工程概算投资7000万元,计划工期为24个月。隧道最大埋深为258米,净宽为10米,净高5米,新建涵洞20道,需开挖土石方13万多立方米。岳竹关隧道及接线工程由市城区公路局负责建设,建成后将把黄龙库区5个乡镇串联起来,形成城区通往南部三县的快捷通道。

  十竹公路改扩建工程路线全长96.6公里,设计标准为二级公路,路基宽8.5米,路面宽7米,路线起点位于张湾区西城开发区,与316国道在西沟桥头相交,经过西沟、白石、岳竹关、板桥、姚坪、楼台、花楼,止于竹山县霍河桥头,其中张湾区31公里、房县43.6公里、竹山县22公里。该路段全线设计桥梁4444米/33座,其中大桥20座,中桥9座,小桥4座。最大的桥梁为化口大桥282米,在房县与竹山交界处,由竹山县交通局负责实施。该项目共有隧道4座,分别是张湾区岳竹关隧道1580米,房县石垭子隧道250米、土地岭隧道450米,竹山县青龙寨隧道541米。

  目前,十竹二级公路竹山段路基工程已基本完成,化口大桥正在进行下沟施工,其余桥梁隧道工程已基本完成。张湾段已经完成路基工程11公里,路面工程完成8.5公里,三座小桥正在施工,随着岳竹关隧道及接线工程正式施工,整个工程已进入最后攻坚阶段。

  十竹二级公路贯通后,将比鲍竹路节省路程近50公里,车程缩减近一个小时,加上弯道减少、路况更加良好,将为城区至南部三县提供更方便快捷的通道选择。

公路工程地质勘察的方法,主要有研究既有资料、调查与测绘、勘探、试验与长期观测等几种。随着现代科学技术的进步,许多新技术也在公路工程地质勘察工作中得到发展和应用。
一、资料收集和研究
工程地质勘察各阶段的准备工作,是根据勘测任务的要求,配备必要的专业人员,收集、研究有关资料,了解现场情况,并做好勘察仪具等的准备。其中,收集和研究路线通过地区既有的有关资料,不仅是外业工作之前准备工作的重要内容,也是工程地质勘察的一种主要方法。特别是在既有资料日益丰富、遥感技术日益先进的今天,这种方法显得愈来愈重要。
收集的资料一般应包括以下几个方面的内容:
1. 区域地质资料,如地层、地质构造、岩性、土质及筑路材料等。
2.地形、地貌资料,如区域地貌类型及其主要特征,不同地貌单元与不同地貌部位的工程地质评价等。
3. 区域水文地质资料,如地下水的类型、分带及分布情况,埋藏深度、变化规律等。
4. 各种特殊地质地段及不良地质现象的分布情况、发育程度与活动特点等。
5. 地震资料,如沿线及其附对收集到的资料进行分析研究和判释,可以初步掌握路线所经地区的工程地质条件的概况和特点,粗略判定可能遇到的主要工程地质问题,并了解这些问题的研究现状和工程经验。这对于作好准备工作和外业工作,无疑是十分必要的。在公路工程地质勘察
工作中,正确运用这种方法,可以减少外业工作的盲目性,提高工作质量。
二、调查与测绘
调查与测绘是工程地质勘察的主要方法。通过观察和访问,对路线通过地区的工程地质条件进行综合性的地面研究,将查明的地质现象和获得的资料,填绘到有关的图表与记录本中,这种工作统称为调查测绘(调绘)。

公路工程地质调查测绘,一般可在沿线两侧带状范围内进行,通常采用沿线调查的方法而不进行测绘;对不良地区地段及地质条件复杂的路段,应扩大调绘范围,以提出完整可靠的地质资料;对可能控制路线方案、路线位置或重点工程的地质点,以及重要的地质界线,则应根据需要进行详细测绘。

2 术 语

2. 0.1 胶凝材料 cementitious material,or binder

用于配制混凝土的硅酸盐水泥及粉煤灰、磨细矿渣、硅粉等矿物掺合料的总称。

2. 0.2 水胶比 water to binder ratio

混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比。

2. 0.3 可操作时间 operational time

单组分材料从容器打开或多组分材料从混合起,至不适宜施工的时间。

2. 0. 4 涂膜抗渗性 impermeability of film coating

涂料固化后的膜体抵抗地下水渗透的能力。

2. 0.5 涂膜耐水性 water resistance of film coating

涂料固化后的膜体在水长期浸泡下保持各种性能指标的能力。

2. 0.6 聚合物水泥防水涂料 polymer cement water proof coating

以聚合物乳液和水泥为主要原料,加入其他添加剂制成的双组分防水涂料。

2. 0.7 高分子自粘胶膜防水卷材 self-adhesive wateroofing membrane with macromolecular carrier

以合成高分子片材为底膜,单面覆有高分子自粘胶膜层,用于预铺反粘法施工的防水卷材。

2. 0.8 预铺反粘法 pre-applied full bonding installation

将覆有高分子自粘胶膜层的防水卷材空铺在基面上,然后浇筑结构混凝土,使混凝土浆料与卷材胶膜层紧密结合的施工方法。

2.0.9 自粘聚合物改性沥青防水卷材 self—adbering polymer modified bituinous worteroof sheet

以高聚物改性沥青为主体材料,整体具有自粘性的防水卷材。

2.0.10 暗钉圈 concealed nail washer

设置于基层表面,并由与塑料防水板相热焊的材料组成,用于固定塑料防水板的垫圈。

2.0.11 无钉铺设 non—nails layouts

将塑料防水板通过热焊固定于暗钉圈或悬挂在基层上的一种铺设方法。

2.0.12 背衬材料 backing material

用于控制密封材料的嵌缝深度,防止密封材料和接缝底部粘结而设置的可变形材料。

2.0.13 预注浆 pre—grouting

工程开挖前使浆液预先充填围岩裂隙,以达到堵塞水流、加固围岩的目的所进行的注浆。

2.0.14 衬砌前围岩注浆 surrounding ground grouting before 1ining
工程开挖后,在衬砌前对毛洞的围岩加固和止水所进行的注浆。

2.0.15 回填注浆 back—fill grouting

在工程衬砌完成后,为充填衬砌和围岩间空隙所进行的注浆。

2.0.16 衬砌后围岩注浆 surrounding ground grouting after lining

在回填注浆后需要增强衬砌的防水能力时,对围岩进行的注浆。

2.0.17 凝胶时间 gel time

浆液自配制或混合时起至不流动时的时间。

2.0.18 复合管片 composite segment
钢板与混凝土复合制成的管片。

2.0.19 密封垫 gasket

由工厂加工预制,在现场粘贴于管片密封垫沟槽内,用于管片接缝防水的密封材料。

2.0.20 螺孔密封圈 bo1t ho1e sealing washer

为防止管片螺栓孔渗漏水而设置的密封垫圈。

1 技术要求

内、外侧橡胶止水带厚0.6mm,止水带宽20cm,橡胶止水带所用材料应符合《水工建筑物止水带技术规范》(DL/T5215-2005)的要求,两层橡胶止水带间为土工膜。(结构如下图)

安装时橡胶止水须贴紧桥墩混凝土面,不得脱空,止水距渠道衬砌板的间距约为50cm,根据现场情况适当调整。

2 施工流程

基坑开挖→填筑→清洁柱面→止水防渗安装 。

3 基坑开挖

首先由测量组进行放线、定位,基坑底部距墩柱宽150cm,墩柱下坡深50cm,上坡深按公式计算(下坡深+墩柱直径/坡比)1:2边坡为125cm、1:2.75边坡为105cm、1:3.25边坡为96cm。基坑开挖采用人工手持电镐开挖,清理土料转运至渠底,拢堆运至弃渣场。

4 基坑填筑

土料采用粘土,从土料场用自卸汽车运至基坑附近,人工运至基坑摊铺、整平,铺土厚度15cm,采用人工夯夯实8遍。基坑连接土工膜应形成缓坡型。

5 清洁柱面

柱面采用刷子进行清理,保证干燥、清洁、无尘无污染。

6 止水防渗安装

(1)试装止水:止水进场后与桥柱贴合试安装,橡胶止水与柱贴合良好。

(2)涂胶:桥墩立柱混凝土、内外侧橡胶止水带、土工膜各接触面之间满涂GB胶(或其他复合土工膜与混凝土胶黏剂,胶黏剂固化后应具有弹性)。

(3)用不锈钢的固定箍将内、外层橡胶止水带牢固地固定在立柱上,不锈钢固定箍厚2mm。

(4)复合土工膜铺设时在橡胶止水带下方的柱周应留有不小于10cm的皱褶,以防土基沉降时复合土工膜被拉断。

7 质量检查

柱面保证干燥、清洁、无尘无污染;止水防渗安装后应全面检查,应涂胶均匀、无漏涂,粘接、贴合平整,受力牢固。

8 安全、文明施工及环境保护措施

8.1 安全、文明施工措施

(1)采用胶粘剂进行粘接时,操作人员应戴手套,以免烫伤。

(2)合理布置施工场地,各种设施必须符合有关规范标准,保持施工现场道路畅通,排水系统处于良好状态;随时清除建筑垃圾,保持场容场貌的整洁;做到场地整洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目。

(3)施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程。

(4)严格按照施工规范,对施工便道要经常洒水,防止尘土飞扬和做好废水处理工作。

8.2 环境保护措施

对胶条、密封胶等废物不得随意乱抛乱弃,运至渣场等指定地点进行处理。


“安通良品”(TEL:151-3082-9567)主营产品:橡胶止水带钢边止水带、中埋式、背贴式止水带),橡胶止水条遇水膨胀止水条止水钢板钢板止水带),止水环


标签:   中埋式橡胶止水带
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.MetInfo.cn