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科运橡胶止水带

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隧道水库工程止水带材料的选择技巧变形缝止水带厂家

2018-08-04 11:07:13 科运橡胶止水带 阅读

隧道水库工程止水带材料的选择技巧变形缝止水带厂家151-3082-9567

变形带止水带必须准确就位,中心气孔必须放置在变形缝中间。变形缝止水带必须密封成环,接缝采用小型硫化机现场硫化。缝间衬垫材料可用聚氨酯发泡板或聚苯板。在浇注变形缝一侧的混凝土时,为防止另一侧止水带受到破坏,模板的挡头板应作成箱形,同时止水带部位的混凝土振捣密实,以保证变形缝部位的止水带效果。边墙及顶板内侧必须留30×80mm的凹槽,待结构施工完毕后,安装不锈钢水槽。在混凝土浇注前应检查止水带有无破损,如破损应进行修补。在顶板变形缝外侧,变形缝左右100mm宽度范围,止水带涂料层与板间应设置牛皮纸隔离层,并在变形缝左右450mm宽度范围增设一道止水带加强带,加强层应与所选止水带材料一致。底板及侧墙设置一道外贴式止水带。止水带的接头部位不得留在转角部位,止水带在转角部位的转角半径不得小于20mm。底板与顶板的止水带采用盆式安装方法,以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除,振捣时严禁振捣棒接触止水带。注浆管露出结构表面儿厘米,并做好口部保护,待结构稳定且水位恢复后,如有渗漏,可通过注浆嘴进行注浆止水,注浆液可根据情况采用超细水泥或其它化学浆。注浆嘴艰距为2~4米。穿墙管是在浇注混凝土前预埋。穿墙关于内墙角、凹凸部位的距离应不大25mm。根据结构变形或管道伸缩量来确定止水带法,其结构造有两类:①结构变形或管道伸缩量较小时,穿墙管可采用主管直接埋入混凝土内的固定止水带法,止水环采用遇水膨性止水条

结构侧墙止水带施工程序:对能倒粘于主体结构的预铺式止水带基面的处理要求和敷设止水带的施工说明:

①对敷设止水带层的基面要求a.敷设止水带层的基面应平整,在敷设止水带前应进行基面处理,采用水泥沙浆抹面的方法,基面上不得有尖锐的毛刺部位,避免浇注混凝土时刺破止水带。

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b.基层表面表面应平整、洁净、无疏松、空鼓、无裂缝。c.基层面不得有铁管、钢管、铁丝等突出物存在,否则应从根部割除,并在割除部位用水泥沙浆覆盖处理。分段敷设止水带板前,在敷设止水带板的基层面上不得有明水,否则应采取堵漏的方法将水堵住后才可进行下一道工序的施工。止水带层的敷设

a.止水带层的敷设平整,避免浇注混凝土时止水带层发生脱落。b.止水带边缘部分加工成易于相互大捷密合的搭接边,止水带和连接胶带自身用塑料纸隔开,塑料纸须在放置钢筋架和浇注混凝土前撤走。

c.止水带在转角处,须用专用胶带连接密封。d.止水带板施作好后,在绑扎钢筋时,要设置临时性移动保护板,以免焊接钢筋时止水带板受损。3.3对涂料止水带层的基面的处理要求和止水带涂料的施工说明①对涂料止水带层的基面要求a.基层的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,应修抹处理,基面必须干净,无浮浆、无水珠、不渗水。b.涂料施工前,基层阴阳角应作成圆弧形,阴角直径宜大于50mm,阳角直径宜大于10mm。

②止水带涂料的施工说明a.顶面应要求提浆压光抹面、平整、干净、干燥,经验收合格后才能涂抹止水带涂料。b.涂料施工前应先涂刷与涂料配套的潮湿基层处理剂(或隔潮剂)。c.以涂抹次数及用量控制:涂料平均厚2mm,涂刷三次到四次用量3.2kg/m2涂料平均厚2.5mm,涂刷三次到四次用量3.8 kg/m2。d.止水带涂料分幅间的搭接不小于200mme.在阴阳角部位,须增涂2~4遍止水带涂料。或增设一层2mm厚的同质止水带涂料层。f.在顶板过变形缝、施工缝处,涂料施工按施工缝、变形缝说明中相关规定办理。

g.止水带涂料施作完毕后应及时施作隔离层及保护层。3.4对于主体结构屋顶PVC抗根系刺穿层基面的出来要求和敷设止水带板的施工要求①对敷设止水带板的基面要求a.敷设止水带层的表面应平整、洁净、无疏松、空鼓、无裂缝。b.止水带板搭接宽度应为100mm,搭接缝应为双焊缝,单条焊缝的有效焊接宽度不小于10mm,焊接严密,不得焊焦焊穿。

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c.止水带板做好后,在混凝土保护层形成前,施工作业时要设置临时性移动保护板,以免机械损伤和电火花灼伤止水带板。结构变形或管道伸缩量较大时,有更换要求时应采用套管式止水带法,套管应加焊止水环。金属止水环应与主管满焊密实,并做好防腐处理。应采用套管式穿墙止水带构造时,翼环与套管应满焊密实,并在施工前将套管表面清理干净。缓膨性止水环穿墙管,管位空隙宜小雨50mm。胶圈应用粘结剂,满粘固定在管上。穿墙管线较多时,宜相对集中。可采用穿墙盒方法。穿墙盒的封口钢板应与墙上的预埋角钢焊接。主体结构上的埋设件宜采用预埋。埋设件端部或预留孔(槽)底部的混凝土厚度不得小于250mm,当厚度小于250mm时,必须局部加厚。预留孔(槽)内的橡胶止水带,应与孔(槽)外的结构止水带层保持连续。预留通道接头预留通道接缝的最大沉降差值不得大于10mm。预留通道接头应根据工程的埋设深度选用止水带措施:①预留通道先施工部位的混凝土、中埋式止水带、与止水带相关的预埋件等应做好保护,确保端部表面的混凝土和中埋式止水带清洁,埋件不锈蚀。②在接头混凝土施工前应将已浇混凝土端部表面凿毛。漏出钢筋或预埋的钢筋接驳器,将待浇混凝土部件的钢筋与先浇混凝土部件的钢筋焊接或连接好,再浇注。③中埋式止水带、水膨型、缓膨型止水带(止水条)、嵌缝材料等应符合规定。顶板止水带层施工程序

在工程中选用的止水带材料,应经过国家指定的材料质检部门检测和国家有关部门鉴定,并符合国家标准和行业标准,且在实践中检验行之有效的材料。适合天津地区地下工程的建筑特点。要求止水带材料应有止水带可靠性、可操作性和耐久性。具有良好的防渗效果、耐酸、耐碱、抗腐蚀性能,对环境无污染,保证施工人员的安全。止水带材料对外力和结构变形的适应性:即材料具有良好的拉伸强度、断裂伸长率,能承受温度的变化以及各种外力与结构伸缩、开裂所引起的变形。在一个工点内,止水带材料种类要少,确保止水带质量的控制。止水带材料接缝要可靠、牢固。保证止水带材料与结构的密贴,与结构形成稳定可靠的不透水整体。

止水带材料的选择及其要求本文介绍的止水带材料主要是外包柔性止水带、施工缝和变形缝采用的材料及特殊部位的止水带材料。外包柔性止水带层的选择类别及其要求天津交通枢纽工程外包柔性止水带层原则上采用,不采用涂料。柔性止水带选用目前国内外最新的新型止水带:湿铺法(水泥浆作为基面粘接材料)改性沥青橡胶止水带和反应性(水泥浆反应)丁基橡胶,这 2 种材料克服了与基面串水的通病,可保证粘贴牢固,止水带可靠,施工方便。 湿铺法改性沥青橡胶止水带(聚酯胎)(1)执行标准:JC898—2002;(2)设计厚度 4 mm;(3)粘结剂,不得采用有机材料粘结,应采用聚合物砂浆混凝土中的水泥浆粘结;(4)胎体应采用聚酯胎,不得采用玻纤胎,聚酯胎的厚度不得小于 0.6 mm,SBS 改性沥青中的 SBS 高分子树脂的成分不得少于 12%;(5)选择该材料的原因:

改进了止水带的自粘橡胶的胶料配方,使其中特有的高分子胶料可在水中与混凝土及砂浆粘接,又能与后浇的混凝土粘结牢固,可有效防止粘接面窜水;②该自粘自粘层选用丁基橡胶改性优质沥青生产,其内聚力小,能够长期保证粘接密封效果,自粘与混凝土粘接牢固,能够适应混凝土结构收缩、温度及沉降变形,有效防止脱落;③自粘冷施工、操作简便,并能保证工程施工质量受人为影响较小,施工现场无溶剂、无明火、无噪声、安全,符合环保要求;④SKT湿铺法施工技术自粘,只须在基面无明水的情况下使用水泥砂浆或止水带砂浆来粘结 SKT自粘卷材。该施工方法完全解决了过去自粘无法在潮湿基面上施工的问题。由于自粘采用水泥砂浆或止水带砂浆作为粘结剂,该材料与基面为同类材质,并且采用满铺的施工工艺,所以更有效地使止水带系统与主体结构形成整体性,彻底避免“串水”渗漏的问题,被人形象地称为“植肤式”止水带施工法;⑤可以采用湿铺法施工,混凝土有强度就可以施工,缩短工期,节约资金,施工简便、快捷、更安全、更环保。

湿铺法及反应性丁基橡胶自粘型止水带,钢边橡胶止水带产品介绍反应性自粘型止水带是及吉田汇聚(天津)科技发展有限公司引进日本旱川橡胶株式会社的合成高分子橡胶类止水带,该产品是以丁基橡胶为原料合成,由于和现浇混凝土发生化学反应,使与混凝土紧密结合成为一个整体,形成永久的止水带层,能有效地解决地下工程外包止水带的窜水问题,该产品已经通过天津市建委新技术、新产品的推广使用认定,其性能指标符合GB18173.1 的要求。止水带机理中的活性离子与混凝土中的离子发生化学反应使与混凝土自行粘接成一个整体,形成永久性防水层。橡胶止水带的材料的特点“皮肤式”止水带:与混凝土发生化学反应,形成永久性止水带层,即使发生局部穿孔破损,也不会出现“窜水”的现象。止水带的粘结力强:与混凝土的粘结强度可达 0.9 MPa 以上,相当于 98 m高的水头压力,远远超过地下水压力;抗撕裂性能好:常温下可达 35 N以上;抗拉强度高:断裂延伸强度在8 MPa 以上。对混凝土裂缝追随性好:当混凝土出现裂缝时,随裂缝延展,外包止水带功能不会受到破坏。特别适用于地铁工程:由于与混凝土结合成一体,当沉降引起的地下箱体位移时,外包止水带层 随箱体同时移动,绝不会出现外包止水带层渗漏。耐腐蚀性:抗酸、碱腐蚀性能好;材料着火点高,阻燃;耐菌防霉:与传统的材料相比有良好的耐菌防霉效果。抗穿刺能力强:施工中不用过多保护。耐久性好:经测试和理论推算,在屋面使用年限可达80 年以上,在地下工程中使用年限可达 100 年以上。环保无害:材料在生产和施工过程中不会影响自然环境。设计厚度 1.5 mm。橡胶止水带技术标准:根据工程特点和耐久性的要求,某些指标与 GB18173.1 硫化橡胶类有所提高(见表 1)。

纵向施工缝处墙厚中心位置在施工前埋置钢板腻子止水带(止水带宽200mm,外侧为沥青橡胶,内部为1.2mm厚镀锌钢板),采用Φ6钢筋制成的U型卡子与衬砌钢筋焊接固定,固定点距0.2—0.3m,搭接宽度不小于200mm,在浇筑施工缝一侧混凝土时,不得将另侧钢板腻子止水带保护腊提前去掉。钢板腻子条止水带的环向施工缝处待二衬混凝土强度达到2.5Mpa后,便可将缓膨型膨润土型遇水膨胀腻子条,用水泥钢钉将其钉在预留的凹槽内,其技术指标见表1。表1   钢板腻子条止水带技术 标项目 抗水压力(Mpa ) 5d吸水膨胀率(%) 10d吸水最大膨胀率(%) 密度(g/cm3) 耐 热 性 耐 水 性 针入度
指标 ≥2.5 200-250 ≥300 1.4±0.1 80℃2h无流淌 浸泡10d,整体膨胀无碎块 >50

止水条与钢板腻子止水带交叉时,应将止水条沿中心线位置切开300mm长细缝,钢板腻子止水带穿过其缝隙,并用热熔法焊接密实。钢板腻子条止水带设置二次模筑自止水带混凝土二次模筑衬砌作为止水带体系的一部分,设计采用高性能补偿收缩止水带混凝土(C30、P8)。混凝土配合比设计时必须满足强度、密实性、耐久性、防裂抗渗的要求,且具有较好的和易性(满足泵送要求),经材料比选、实验检验,在混凝土中加入复合型的JM-III(改进型)高效增强剂,并将水泥用量控制在≤320kg/m3,尽量减少混凝土凝结干缩产生的裂纹。

钢板腻子条止水带施工注意事项

钢板腻子条止水带安装时要加强施工管理,保护好成品止水带。浇筑振捣时,不能触及止水带和其它止水带材料。混凝土浇筑结束后,及时对顶部没浇满的部位回填灌浆,以防止被混凝土埋住的钢筋与止水带接触而使防水板破坏,同时保护顶部止水带分区效果,防止顶部窜水现象发生。

止水带效果二次模筑衬砌施工完毕后,其表面8处湿渍或渗水;通过预埋注浆设施注浆后,渗水现象消失,二次模筑衬砌验收时,整个区间止水带等级达到一级止水带等级要求。分区止水带方法变以前二次衬砌漏水后被动堵水为主动注浆堵水。从理论上解决了以前止水带中“堵这漏那、堵那漏这”被动止水带方式,且该方法漏水处理明确,注浆堵水费用少。分区止水带方法能较好的解决“三缝”漏水的通病。“三缝”处设外贴式止水带,既解决了止水带破损后渗漏水乱窜的问题,又在“三缝”外侧增设一道止水带措施;外贴式止水带热焊于止水带上,安装质量可靠,施工方便,止水带效果比中埋式止水带可靠,加之外贴式止水带上可设注浆管(图2),通过注浆将二衬与止水带间咬合不密实处的缝隙填密,确保“三缝”不漏水。分区止水带方法将渗漏水完全封堵于二次衬砌以外,则区间排水费用降低,后期营运时经济效果显著。

注浆段范围的确定在首尾2个渗漏处各向两端外延2.5~3m为一段治水范围。PN注浆管膨胀止水条的孔布置注浆管一般布置在拱顶上。注浆管间距一般为5~8m(情况严重可加密)。浆施工的关键工序,钻孔必须将模筑混凝土凿穿,见到止水带同时又不损坏止水带。采用电锤凿孔,孔径32mm,孔深为混凝土设计厚度的3/ 4,余下的孔采用人工手锤、钢钎继续凿孔,至凿穿为止。为防止损伤止水带,在凿混凝土的过程中,经常用一根直径较大的钢筋在孔内敲击混凝土,根据声音的变化来判断孔是否快凿通,并不断用手电筒来观察情况。由于止水带和模筑混凝土之间有一定空隙,采用以上的凿孔方法,施工中从未凿伤止水带。注浆管采用Φ25mm钢管。钢管的外露端上25cm安装阀门;插入孔口和孔之间的空隙用水泥砂浆或棉纱封堵,长20cm。如图1所示。PN注浆管膨胀止水条注浆浆液一般采用复合水泥浆。注浆材料为水泥(先用普通水泥,后用超细水泥)、FS-1防水剂和聚丙烯酰胺。注浆机械一般采用排浆量<50L/min、压力<2MPa单液泵,也可采用双液注浆机。 

1) 注浆顺序由低处向高处,由无水段向有水段间隔跳跃式注浆。以利于提高封闭渗水点效果。

(2) PN注浆管膨胀止水条的注浆施工方法一般分3次进行注浆。第1次注浆 浆液配合比:水∶42.5级硅酸盐水泥∶FS-1防水剂∶聚丙烯酰胺=1∶1. 25∶0.16∶0.0006。注浆压力为0.4~0.6MPa。当达到设计压力10min后,停止注浆,打开阀门,放出注浆管顶部浆液。第2次注浆 第1次注浆完成后,隔2d在原孔位置开始第2次注浆。浆液配合比:水∶42.5级硅酸盐水泥∶FS1防水剂∶聚丙烯酰铵=1∶1∶0.12∶0.0005。注浆压力0.6~0.8MPa。达到设计压力15min后,停止注浆,打开阀门,放出注浆管顶部浆液。

PN注浆管膨胀止水条进行注浆注意事项

(1)PN注浆管膨胀止水条严格按注浆设计要求进行注浆。(2)记录注浆段里程,注浆方式、孔数、浆液配合比、注浆压力、每孔注浆量和全段注浆量。

(3)检查记录注浆段原有裂缝情况,并在注浆过程中观察裂纹有无发展,如有发展或出现新的裂纹要立即暂停注浆,分析原因,经处理后再继续注浆。
 

4)如注浆孔漏浆和原漏水裂纹漏浆,要暂停2h后再继续注浆。(5)PN注浆管膨胀止水条当注浆压力突然升高要立即暂停注浆(一般为堵管),经检查处理后再继续注浆。

(6)根据情况调整浆液配合比,如有渗水严重可以加大聚丙烯酰胺的比例,当进浆速度快可适当减少注浆压力。

(7)每段注浆结束后,要检查注浆效果,达不到要求的要采取补救措施。

(8)经常检查、保持注浆机正常使用状态,不得使用压力表失灵的注浆泵。

第3次注浆 第2次注浆完成后,隔1d在原孔位置开始第3次注浆。浆液配合比:水∶超细水泥∶FS-1防水剂=1∶1∶0.12,注浆压力0.6~0.8MPa,持续注浆,直到注不进为止。裂纹,施工缝漏水注浆孔沿裂纹布置,间距1~1.5m。注浆孔和混凝土表面成30°夹角,隔孔的孔口布置在裂纹的另一面和混凝土表面成30°夹角。点漏水注浆孔布置在出水点的上方20cm处。如浆液注不进去,可在距出水点相对方向30cm另凿一个排气孔。与混凝土面成30°夹角钻孔,凿孔深度约为模筑混凝土的2/3,凿孔时要求凿孔穿过裂纹或出水点,做到不打穿混凝土、不露出止水带。与普通注浆不同,孔未凿穿,注浆目的是堵填混凝土内部裂纹,因此注浆采用超细水泥和FS-1防水剂,进行单液注浆,并且一次注浆到位。浆液配合比:超细水泥∶水∶FS-1防水剂=1∶1∶0.18。注浆压力为0.8~1 4MPa。注浆仍采取间隔注浆,当相邻注浆孔有浆液流出时,停止该孔注浆,隔孔继续注浆。最后一个孔时,用棉纱塞住相邻的注浆孔,压力达到设计压力5~8min后结束注浆。PN注浆管膨胀止水条注浆施工本方法主要用于点、线漏水和经普遍注浆后的补充注浆。1 注浆孔布置

对于城市暗挖地铁由于止水带破损、模筑混凝土缺陷及橡胶止水带使用等,导致混凝土表面出现渗漏。本文以北京地铁几个项目渗漏水成功根治为实例,介绍用注浆法处理暗挖地铁复合式衬砌表面渗漏水的方法。

(1)由于出现止水带破损由于止水带在制作、搬运和施工时造成的破损,常见有以下情况:①由于焊缝质量差,焊接钢筋电渣损坏止水带;②由于混凝土表面有尖锐物,泵送混凝土时损坏止水带;③由于初期支护表面凹陷大而止水带张拉过紧在灌注混凝土时将止水带挤破。以上破损形成的漏水点在施工检查时未被发现或发现后未及时处理,均可能引起渗漏。

(2)止水带和模筑混凝土之间的空隙过大采用泵送混凝土灌注拱部衬砌时,一般会在拱顶形成空洞。在北京地铁施工中,一般可达到3~8mm,个别情况还会更大。在其他部位由于混凝土的收缩也会形成细小的裂纹。预留通道接头防水的两种主要形式

地铁工程由于其特殊的使用要求, 需要设置出入口通道、通风道、换乘通道以及区间隧道等, 因此每个地下车站最少需要设置不少于 8 个预留通道的接头。而一般地下车站主体结构先于通道施工, 因此在施做车站主体结构时需要预留出通道的接头, 止水带也要在这些接头部位进行甩茬处理。通过现场调研, 接头部位出现渗漏水的通道数量约占全部通道数量的50%左右, 且这些部位进行堵漏维修后, 反复出现渗漏的概率也较大。北京地铁明挖车站的土建施工大多采用桩支护明挖法施工, 主体结构与通道主要采用两种接头形式,见图 1 和图 2 所示。其中, 图 1 所示是通道与车站主体结构以施工缝作为接头, 并在距施工缝约 0.8~1.2 m 左右设置一道变形缝, 变形缝与施工缝之间的结构单独浇筑; 图 2 所示是车站主体结构连续浇筑至通道第一道变形缝处, 变形缝与车站主体结构之间不设置施工缝。这两种结构形式中, 以图 1 所示的接头做法较多。

以施工缝接头时橡胶止水带应注意的问题采用图 1 所示的接头做法时, 后期通道土方开挖完毕后, 作业面宽松, 变形缝止水带安装定位质量比较容易得到保证, 柔性外包止水带的铺贴作业也能够连续进行, 确保了外包止水带的连续性。因此笔者认为采取图 1 的做法更为合理, 能够充分满足结构部位的防水质量。但采取这种做法时, 应注意以下几个问题。

对止水带的甩茬采取合理的保护措施

车站主体结构分段浇筑至通道开孔部位时, 应对止水带的甩茬采取合理的保护措施。编制五号线防水方案时, 未能充分考虑到破除支护桩时的风镐和烧断桩内钢筋的作业对止水带的破坏程度, 采用了厚度为0.8 ̄1.0 mm 的铁皮板对止水带的甩茬部位进行保护(见图 3 所示)。围护桩破除完毕后, 多数止水带的甩茬和铁皮板同时受到了不同程度的破坏, 个别部位甚至无法完成有效的搭接过渡, 只能采取刚柔过渡等其他方法进行补救, 这些对止水带的连续性带来了不利影响。发现这些问题后, 通过及时总结经验与教训,同时参考了雍和宫站的防水保护做法, 取消铁皮板改为采用厚度不小于 10 mm 的复合板进行保护, 同时对破除支护桩的施工顺序进行了规定。这样即使在破桩过程中风镐凿到保护板上, 由于复合板具有较大的弹性和硬度, 不易破裂, 也不会直接对止水带造成机械破坏; 同时复合板又具有较好的隔热性能, 烧断钢筋时, 透过保护板的热量不会烫坏止水带。

(3)混凝土防水性能差在施工中,施工缝、变形缝处理不当、配合比不当、振捣不当、灌注混凝土方法不当等,均可能形成漏水点。漏水的形式和治水方案的选择地下水从止水带的破损处进入,经止水带的模筑凝土间的空隙将地下水引到混凝土防水的薄弱处,从而渗出混凝土表面。根据漏水量的大小和漏水的方式,渗漏的形式可分为大面积渗漏和比较集中的点、线渗漏。根据不同的渗漏形式采取了不同的治水方法:第1种情况采用普遍注浆,第2种情况采用重点注浆。普遍注浆施工本方法主要用于渗漏严重、出水点多、面积大的地段。这种方法注浆止水的原理是:浆液从拱顶的注浆孔进入止水带和模筑混凝土之间的空隙,再进入其它部位的细小裂纹,用以堵塞混凝土出水周围的出水通道,因此起到大面积治水的作用。地铁地下工程细部构造防水技术探讨,北京地铁、地下防水工程中, 按照《地铁设计规范》和《地下工程防水技术规范》的要求, 均采用了“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则, 即主体结构采用补偿收缩防水混凝土进行结构自防水, 在结构的迎水面设置柔性全包止水带, 并对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位采取了多道加强措施。通过对已经基本完成土建工程的地铁五号线、奥运支线以及正在建设中的十号线、四号线防水质量的现场调研, 发现整体防水质量均比较理想, 但在车站主体结构与通道接头部位的渗漏水却比较普遍, 这也是大多数地铁防水工程中的通病。预留通道接头部位包括施工缝和变形缝, 均属于地下防水工程的关键部位, 因此本文仅对预留通道接头部位的防水设计与施工以及如何避免出现这类问题进行专门论述。摘要: 地铁防水工程中, 细部构造的防水效果决定整个工程的防水质量。选择合理的防水方案、采取正确的施工工艺, 是确保细部构造防水质量的关键。通过总结北京地铁五号线、十号线、四号线和奥运支线工程的防水经验, 橡胶止水带在目前地下防水工程中存在的一些误区和通病提出笔者的观点, 希望对今后地下防水工程具有一定的借鉴意义。


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